Du vet den där gula symbolen som ser ut som en liten oljekanna? Den har glödat på instrumentbrädan i två veckor nu, och varje gång du startar bilen tänker du "jag fixar det imorgon". Lugn. Imorgon är idag. Vi gör det här tillsammans, och jag lovar att det är enklare än du tror.
Ett oljebyte på verkstad kostar lätt 1 500–2 500 kronor beroende på bilmodell och var du bor. Gör du det själv landar du på kanske 400–700 kronor för olja och filter. Resten är bara din tid — och den är väl investerad, för det här är baskunskap som varje bilägare borde ha.
Farsan brukade säga: "En motor utan ren olja är som en människa utan vatten — den klarar sig ett tag, men det slutar aldrig bra." Och gubben hade rätt. Motoroljan smörjer, kyler och skyddar. Kör du på gammal, nedsmutsad olja sliter du på motorn i onödan, och då pratar vi om reparationer som kostar mer än hela bilen är värd.
Samla ihop grejerna innan du kryper under bilen. Det finns inget mer irriterande än att ligga på rygg i garageuppfarten och inse att man saknar rätt hylsa.
Kör bilen i fem till tio minuter. Varm olja rinner snabbare och tar med sig mer smuts. Men se upp — den är just det, varm. Var försiktig.
Kör upp på ramper eller lyft med domkraft och ställ på pallbockar. Pallbockar är inte förhandlingsbara. En kompis till mig fick en bil över sig i unga år för att han nöjde sig med domkraften. Han klarade sig med en bruten handled, men det kunde slutat betydligt värre. Respektera kraften i en bil som väger över ett ton.
Kryp under bilen och leta rätt på oljepannan — det platta stålkärlet i motorns underkant. Avtappningspluggen sitter vanligtvis längst ner. Har du svårt att hitta den? Googla på din bilmodell plus "avtappningsplugg" så hittar du bilder.
Ställ uppsamlingskärlet under pluggen. Lossa pluggen med hylsnyckeln — moturs. De sista varven skruvar du för hand, och var beredd: oljan kommer snabbt och den är varm. Låt den rinna tills det bara droppar. Det tar fem till femton minuter.
Tips: Pluggen ramlar gärna ner i oljebaljgan. Det är en klassiker. Fiska upp den efteråt och torka av den.
Medan oljan rinner kan du byta filtret. Skruva loss det gamla filtret med oljefiltrenyckel — moturs. Det kommer olja även här, så ha kärlet nära.
Innan du sätter dit det nya filtret: smörj gummipackningen med lite ny motorolja. Bara ett tunt lager runt gummiringen. Det förhindrar att filtret bränner fast och gör att det tätrar ordentligt. Skruva dit det nya filtret för hand — dra åt tills gummipackningen möter, sedan ytterligare ett halvt till tre kvarts varv. Inget mer. Överdra inte.
Ny bricka på pluggen. Skruva i för hand först för att inte korsgänga. Dra sedan åt med hylsnyckel — stadigt men inte som en vild. Momentet ligger oftast på 25–40 Nm beroende på bil. Har du en momentnyckel, använd den. Har du inte det, känn dig fram — det ska vara tätt, inte stuket.
Nu kommer det roliga. Sänk ner bilen, öppna oljepåfyllningslocket på motorns ovansida och häll i ny olja genom tratten. Kolla i instruktionsboken hur mycket din motor tar — de flesta personbilar ligger på 3,5 till 5 liter. Fyll inte på allt på en gång. Häll i ungefär 80 procent, vänta en minut, och kolla oljestickan. Fyll på lite i taget tills nivån ligger mellan min- och max-markeringarna.
Starta motorn och låt den gå på tomgång i en minut. Oljetryckslampan ska slockna inom några sekunder. Kryp under bilen igen (motor avstängd, tack) och kontrollera att det inte läcker vid pluggen eller filtret. Stäng av, vänta fem minuter, kolla stickan igen och justera nivån vid behov.
Häll den aldrig i avloppet, i naturen eller i soporna. Spillolja är miljöfarligt avfall. De flesta bensinstationer och kommunala återvinningscentraler tar emot gammal motorolja utan kostnad. Häll den i en försluten behållare — den tomma oljekanistern funkar utmärkt — och lämna in den.
Det beror på bil, körsätt och olja. Tumregeln har länge varit var 15 000:e kilometer eller en gång om året, men moderna bilar med longlife-olja kan ha intervaller på 20 000–30 000 km. Kolla instruktionsboken. Jag vet att jag låter som en trasig skiva, men instruktionsboken är det mest underanvända verktyget i hela bilen.
Min uppfattning är att du aldrig gör fel i att byta lite oftare än tillverkaren rekommenderar, speciellt om du mest kör korta sträckor i stadstrafik. Kortkörning är det värsta som finns för motoroljan — den hinner aldrig bli riktigt varm och fukt och bränslerester samlas.
Nu jäklar, den frågan får jag ofta. Svaret är: ja, absolut — men inte bara för pengarna. Det handlar om att förstå sin bil. Varje gång du ligger under den och ser hur den ser ut undertill lär du dig något. Du ser om det läcker nånstans, om det rostar, om något hänger löst. Du bygger en relation med maskinen, och det låter kanske flummigt, men en bil som sköts av någon som bryr sig håller längre.
Dessutom: den känslan när du startar motorn efter ett oljebyte du gjort själv, och allt fungerar precis som det ska? Det är bättre än kaffe en fredagsmorgon.
Jag vill inte vara den som pekar med hela handen, men jag gör det ändå. Jobba aldrig under en bil som bara står på domkraft. Använd alltid pallbockar eller körramper. Arbeta inte ensam om du är osäker — ha någon i närheten. Och om du har den minsta osäkerhet kring vad du gör, fråga någon som kan. Det finns ingen skam i att lära sig.
Farsan brukade säga att "den som frågar är dum i fem minuter, den som inte frågar är dum hela livet." Det gäller verkligen här.
Och glöm inte att städa efter dig — det skiljer amatören från hantverkaren.
Bertil är den vännen som alltid har rätt verktyg i fickan och ett svar på varje praktisk fråga. Med årtionden av erfarenhet av att meka med allt från läckande kranar till rostiga bilar skriver han för alla som vill klara sig själva — utan att behöva ringa en dyr hantverkare.
Inga kommentarer ännu. Bli den första!
En droppande kran är en av de enklaste hemmareparationerna som finns. Bertil Skruvnyckel guidar dig steg för steg genom packningsbytet – oavsett om du har en tvågreppsblandare eller en modern engreppsblandare.
En praktisk guide till hemmets vanligaste småfix – från lösa gångjärn och knarrande golv till spruckna fogar och dörrar som kärvar. Enkla metoder som kräver minimalt med verktyg och tid.
En praktisk guide till att stänga ner balkongodlingen på hösten – från rengöring av krukor och återanvändning av jord till övervintring av fleråriga kryddor och planering inför nästa säsong.
Kalkbruk har varit Sveriges vanligaste murbruk i hundratals år – och det finns goda skäl att återvända till det. Här förklarar Arvid Stenmur vad kalkbruk är, varför det passar äldre hus och hur du använder det själv.
